此外，为向关键雇员提供长期激励，2024年7月17日，公司向一名承授人授出6万份购股权，令承授人有权根据首次公开发售后购股权计划的条款于行使该等购股权后认购合共6万股股份，惟须待购股权承授人接纳后方可作实。
8月21日晚，小米集团发布二季度业绩公告，当季公司营收889亿元，同比增长32.0%，经调整净利润达为62亿元，同比增长20.1%。
智能汽车方面，根据公司财报，二季度小米智能电动汽车等创新业务收入64亿元，累计交付新车27307辆，经调整后净亏损18亿元。按上述数据推算，小米汽车单车亏损额超6万。
对于新能源汽车亏损一事，雷军深夜微博回应称，“造车很苦，但成功一定很酷，小米汽车还在投入期，希望大家理解。”
冲刺交付12万辆新车
具体数据来看，根据小米集团发布的二季度报告，2024年二季度公司实现营收888.9亿元，净利润51.0亿元，两项数据均超过市场此前预估的868.5亿元、38.4亿元。
财报中小米首次披露新能源汽车业务经营情况，2024年二季度小米集团智能电动汽车等创新业务分部收入64亿元，毛利率15.4%，其中智能电动汽车收入62亿元，经调整净亏损18亿元。小米汽车业务前期需要分摊包括工厂建设、技术研发、人员成本、门店建设等费用，按公司披露的数据估算，目前小米汽车单车亏损额超过6万元。
小米集团合伙人、总裁卢伟冰此前表示，汽车业务亏损主要有两个原因，其一是当前小米汽车规模比较小，汽车是典型的需要规模经济的行业；第二是小米汽车第一辆车投入巨大，成本消化还需要时间。此外，作为纯电轿车，Xiaomi SU7在所有的车型里面成本是最高的，因为电池非常贵。随着未来规模的不断提升，以及产能的不断挖潜、交付能力的提升，小米汽车亏损会进一步收窄。
2024年3月，小米首款智能电动汽车Xiaomi SU7系列上市，并在上市以来高速增长，交付速度刷新行业纪录。截至2024年6月30日，小米汽车销售门店已达87家，覆盖中国大陆地区30个城市。
财报显示，二季度单季累计交付Xiaomi SU7系列新车超2.7万辆，6到7月已连续2个月单月交付破万。此外，随着2024年6月小米汽车工厂开启双班生产，以及7月产线维护优化，预计全年Xiaomi SU7系列累计交付10万辆目标有望在11月提前达成，并冲刺2024年全年新车累计交付12万辆的新目标。
关于造车需要的现金流储备问题，根据小米财报，其表示尽管造车前期有较大投入，但截至2024年二季度末，小米集团仍有现金储备1410亿元，可以为汽车业务及核心基本盘提供资金保障。
机构研报认为，伴随汽车随产能爬坡交付量逐月提升，同时费用摊薄提升毛利率，长期来看，小米将形成个人设备、家庭智能设备、出行智能设备三条曲线协同发展局面。
(时代财经时浩 综合自新浪财经、第一财经、北京日报等)东营股票配资平台